Rafaela Furlan, Gerente de Mercados de Fuso para EL GRUPO Daimler: “Fuso es la marca más vendida del Grupo Daimler a nivel mundial”
Aprovechamos la reciente visita a nuestro país de Rafaela Furlan, Gerente de Mercados de Fuso para el Grupo Daimler, para conocer más detalles de la marca que desde hace un tiempo representa Autolider Uruguay S.A. Además de Uruguay, ella tiene bajo su responsabilidad otros países como Bolivia, Colombia, República Dominicana y Venezuela.
¿Qué nos puede decir de FUSO?
Fuso es una marca del Grupo Daimler y es la línea de productos más vendida a nivel mundial del Grupo, por encima incluso de Mercedes-Benz.
Es una marca muy estratégica en tiempos de crisis ya que por la situación económica que se dan quienes no pueden comprar un Mercedes-Benz o un Fraigthliner por su precio, pueden adquirir un FUSO, que es un camión más barato pero tiene la misma calidad.
En Latinoamérica, mercados como Chile, Colombia y Perú son de los más fuertes, allí la marca lleva una larga tradición.
¿Qué expectativas y desafíos tiene la marca para Uruguay?
Este año, que es el primero, tenemos pensado comercializar 50 unidades y así captar un 10% del mercado de entre 6 y 25 toneladas.
Dentro de las proyecciones estimadas que realizamos en conjunto con el representante de la marca en Uruguay, en 2018 queremos captar un 20% de participación de estos segmentos.
Hoy el desafío en Uruguay es encontrar donde están los clientes de FUSO porque no es un perfil de producto de flota. En países como Colombia, en donde tenemos experiencia, solo 5 % del volumen es de flotas, entonces el verdadero desafío fue encontrar el 95% restante. Aquí lo primero que hay que hacer es posicionar la marca, este es un trabajo que estamos haciendo junto a la gente de marketing.
Otro de los desafíos es demostrar que éste no es un producto “low cost” asiático, este es un producto de calidad con precio.
¿Qué modelos están destinados a nuestro mercado y qué origen tienen?
Los camiones Fuso que tenemos disponibles para Uruguay son el Canter de 7 toneladas, el FA de 9 toneladas y el FJ de 25 toneladas de peso bruto. Muy probablemente tengamos uno de 18 toneladas 4x2 para complementar la gama. También estamos explorando la posibilidad de que se pueda llegar a comercializar algún producto por debajo de las 7 toneladas de peso bruto. Pero hay que ver las posibilidades reales para ser competitivos.
Los camiones Canter vienen de la ciudad de Kawasaki en Japón, y los FA y FJ son fabricados en la fábrica de India que es la más moderna del mundo.
