Inauguración del Sistema de Trolleybuses de Montevideo
El próximo sábado 28 se celebrará el 69º Aniversario de la Inauguración del Sistema de Trolleybuses de Montevideo.
Ese día partieron de la ex-estación Central de la A.M.DE T. (Administración Municipal De Transporte) ubicada donde hoy se emplaza el Parque Gral. Líber Seregni, los primeros 18 trolleybuses de la marca BUT (British United Traction) de origen británico, que en dos diferentes partidas habían arribado al Puerto de Montevideo en el mes de febrero de ese año.Ese día partieron de la ex-estación Central de la A.M.DE T. (Administración Municipal De Transporte) ubicada donde hoy se emplaza el Parque Gral. Líber Seregni, los primeros 18 trolleybuses de la marca BUT (British United Traction) de origen británico, que en dos diferentes partidas habían arribado al Puerto de Montevideo en el mes de febrero de ese año.
Eran 18 unidades con capacidad para 41 pasajeros sentados en asientos tapizados dobles, con motor central de 135hp alimentado con 600v de corriente continua. Eran coches construidos en duraluminio y con un peso de 8.900 kg, habiendo participado en su construcción siete empresas que se encargaron de diferentes partes de la unidad (Thompson-Houston, Sunbeam, Westinghouse, Park Royal, Weymann, AEC, y Leyland).
También a estos coches se los conoció por ello como los “Consorcio”, y además por los “Canberra” en virtud de que originalmente fueron diseñados para esa ciudad australiana pero finalmente fueron adquiridos por Uruguay. Gran Bretaña fabricó una unidad más, melliza (no gemela) de los de Uruguay, pero para Madrid - España, siendo los trolleybuses más veloces y rápidos de todos los que arribaron al Uruguay, con pértigas de trole (lanzas) más largas para aumentar su maniobrabilidad.
Vinieron pintados de origen de color gris metalizado y franja rojo escarlata. A.M.DE T. numeró estas 18 unidades del 2001 al 2018. Sus partes fueron armadas por las carroceras “Weymann” (los coches numerados del 2001 al 2009) y por “Park Royal” del 2010 al 2018, todos ellos de dos puertas con ascenso delantero.
En esa jornada de 1951, la caravana de 18 BUT arribó a la esquina de Av. Gral. Rivera y Francisco Soca, en donde ascendió al coche 2012 que abría el cortejo la comitiva oficial encabezada por el entonces Intendente Municipal de Montevideo, Ing. Germán Barbato, seguido por los integrantes del Directorio de A.M.DE T. y demás jerarquías departamentales y nacionales. La caravana retomó la marcha rumbo a la Terminal Pocitos ubicada en la intersección de las calles Miguel Barreiro y Alejandro Chucarro, en donde estuvo detenida por espacio de 90 minutos, iniciándose por primera vez el recorrido oficial de la que fue la primera línea de trolleybuses de Montevideo, la 62 con destino a Ciudadela (Ciudadela y Mercedes).
En esa oportunidad la línea 62 circuló durante toda la jornada trasladando a la ciudadanía en forma gratuita (sin cobrar boleto), iniciándose el servicio regular con cobro del pasaje a partir del día siguiente, partiendo el primer servicio desde la Terminal Pocitos a las 4.45 am con el coche 2009 rumbo a Ciudadela.
En el año 1974 se dio de baja al interno 2002, último Trolleybus de origen inglés. Actualmente en poder de Erhitran, se encuentra en proceso de restauración el BUT que inaugurará este servicio.
